FRENO DE TAMBOR






FRENO DE TAMBOR





Este es un dispositivo de freno con un tambor girando en el cual la rueda y el neumático son montados, interiormente este
tambor es un mecanismo con material de fricción que genera fuerza de frenado cuando se empuja contra el tambor.

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra
la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

Los frenos de tambor modernos se inventaron en 1902 por Louis Renault. En los primeros diseños las zapatas eran dirigidas
mecánicamente; a mediados de los años '30 se introdujo un sistema hidráulico por medio de aceite, el sistema clásico se
siguió utilizando durante décadas en algunos modelos. Esto se debe a que los frenos de tambor con zapatas internas
tienen poca capacidad de disipar el calor generado por la fricción, lo que hace que el tambor se sobrecaliente
fácilmente. En esos casos el tambor se dilata lo que hace necesario presionar con más fuerza para obtener una frenada
aceptable.

grafico

Zapatas: Son bloques de madera o metal que presiona contra la llanta de una rueda mediante un sistema de palancas.

La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro, causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contra
las paredes interiores del tambor, produciéndose así el descenso de velocidad correspondiente.